中国汽车市场从来不缺“卷王”。但事实上，只是“内卷”的话，已经无法满足快速发展的中国汽车品牌。从“一带一路”战略布局，多项政策鼓励车企出海；到“内卷”下的中国汽车品牌竞争力突飞猛进；再到国际市场对新能源汽车产品的需求也不断增长。可以说，海外市场是“广阔天地大有作为”。因此，以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌，早已开始扬帆出海“外卷”扩张，凭实力从国内火到了国外。

　　从国内的“战局”来看，2023年开年，比亚迪一路遥遥领先。根据新能源汽车市场相关报告，在今年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，要知道在过去的2022年，比亚迪全面出口量仅为5.59万辆，这意味着比亚迪仅仅用4个月的时间便接近去年全年水平，增长速度让人惊叹。和不少国货在中国市场路人皆知，国外鲜有人熟悉不同，比亚迪旗下主力产品不仅在国内稳居第一，更是在多个海外细分市场销量火爆。

　　比亚迪ATTO 3，也就是国内的元PLUS，在泰国已经连续4个月蝉联销冠；位于中东的以色列，ATTO 3连续6个月稳居全车系单车型销量冠军；在遥远的大洋洲，ATTO 3刚刚夺得4月新西兰纯电动市场的销冠；还有新加坡，ATTO 3也喜获当地4月纯电动汽车销冠。

　　五大洲几乎都有印刻着“BYD”车标的中国车，更令人震惊的是在海外市场ATTO 3售价远高于国内。要知道，这其中每一个海外市场都有着自己的独特性，在路况复杂的泰国日系油车占有绝对主导地位，当地消费者对新能源汽车的认知又不够，比亚迪ATTO 3能连续蝉联细分市场销冠，实属不易。

　　还有新加坡，作为发达国家，消费水平很高，但汽车也被课以重税，比亚迪在价格上几乎和特斯拉、BBA电动车们站在了同一水平线上，能从这些性能、豪华品牌中突出重围，获得整个纯电市场的销冠，足以说明比亚迪的产品力和影响力真正得到了海外消费者的认可。

　　比亚迪进入新加坡市场已经有10年了，这次再度在纯电车销售中领跑是离不开多年来的产品口碑和综合实力的，在新加坡，能看到的出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车都有比亚迪的身影，早在2022年7月，比亚迪宣布进军新加坡乘务车市场，并同年荣获了新加坡年度电车销冠。

　　比亚迪在海外的热销程度如此惊人，可想而知其产品优化得越来越好，当然一定程度上得益于新加坡在节能减排方面的大力支持，据悉在2021年，当地政府为了国家绿化，提出了“新加坡2023绿色计划”，计划长期实现零排放的目标，在加上新加坡的相关购车计划，各种补贴，都大大推进了比亚迪纯电车在新加坡市场的大力进军。

　　能够取得如此亮眼的成绩，必然离不开ATTO 3优异的表现。作为比亚迪迪首款“战略出海”的全球化车型，ATTO 3已经连续多月夺得新加坡、泰国、新西兰、以色列等国的销冠宝座了，成为海外市场最受欢迎的纯电动SUV车型。对于比亚迪而言，新加坡、以色列等市场的优异表现只是其出口现状的一个缩影，截止目前来看，比亚迪已经进军日本、加拿大、巴西和欧洲十几个国家，得到了广大海外消费者的好评。

　　ATTO 3为例来说，其登录海外市场之后，收获了多项荣誉和奖项，比如在比利时荣膺“2022年度家庭电动车”称号、在泰国摘得“最佳电动SUV奖”、甚至日本著名赛车手、“飘移王”土屋圭市在试驾ATTO 3时多次肯定了中国在电动车领域的领先地位，以及赞扬比亚迪ATTO 3的产品表现。

　　在所有车企都大力发展新能源的当下，比亚迪为何能够实现海内外销量双开花？其实答案也很简单，那便是比亚迪对于技术的坚持。就拿近几年来说，比亚迪每次技术发布会都能引起行业的“震动”，无论是刀片电池、e平台3.0、IGBT4.0以及最新的CTB 、云辇智能车身控制系统等，每次发布都能够解决消费者的用车痛点，不仅展现了自身雄厚且领先的技术实力，更成为比亚迪全球战略推进的强力支撑。